1.1. Carros de Mercedes-Benz da classe S (W220)

O novo Mercedes-Benz Sedan da classe mais alta apareceu no mercado em setembro de 1998.

Pela produção do novo carro o jogo de inovações técnicas aplica-se. Entre eles e uma linha pela primeira vez os sistemas auxiliares oferecidos.

"Distronic" automaticamente mantém uma distância segura a adiante o indo carro.

O sistema de Comand eletrônico facilita o uso do autorádio-registrador de fita, telefone, sistema de navegação e TV.
O painel de controle equipa-se da exposição central que permite ajustar funções individualmente várias do carro e relatórios sobre ele ao motorista.

O smart card do sistema indutivo da autorização de "Keyless-Go" permite fazer sem chaves tradicionais de chaves de ignição e portas.
Os assentos cômodos, ventilados com um multicircuito atrás estabelecem-se.

As almofadas de segurança de lado que se incluem no pacote básico sobre copos de lado e em todas as portas fornecem a proteção fiável de passageiros no choque de lado.

O desenho de carros de uma S-classe perfeitamente está na harmonia com uma técnica difícil e acentua as propriedades principais inerentes ao Sedan: elegância, dinâmica, qualidade e conforto. Os elementos estilísticos principais são a silhueta parecida a um cupê que dá a uns novos esportes de S-classe e, ao mesmo tempo, um tipo elegante, e também uma parte avançada atraente do carro com faróis característicos e uma grade dianteira típica.

Junto com o aumento no comprimento do salão em 17 mm, o comprimento de um corpo de uma nova S-classe diminuiu em 75 mm. O comprimento do salão do modelo com a base de roda extensa é mais, do que no modelo prévio em 37 mm.

O carro emite-se em duas opções da execução de um corpo: com a base de roda padrão e extensa (2965 e 3.085 mm), com três versões dos motores de gasolina V-shaped instalados (seis, oito e doze cilindros).

Motores diesel – a linha motores de 8 cilindros de 6 cilindros e V-shaped com a injeção direta e o Sistema ferroviário Comum - instala-se desde o fim de 1999.

Os motores de gasolina de uma nova S-classe, graças a um desenho com 3 válvulas e 2 tomadas de faísca no cilindro e ao uso de ligas leves, passam combustíveis para 13-17 por cento menos, do que motores do modelo prévio.

A paralisação automática de cilindros em modelos S 500 corta o consumo de combustível do motor de oito cilindros V-shaped de 7 por cento. O nível da toxicidade de gases de escape encontra não padrões só futuros da Comunidade Europeia, mas também instruções americanas estritas de carros com a toxicidade baixa dos gases produzidos (ULEV).

À custa do suporte de forma triangular de interrupção que se inclui no pacote básico com os elementos de amortecimento pneumáticos, o mais alto nível do conforto do movimento consegue-se. Uma combinação de um suporte de forma triangular de interrupção pneumático com o sistema de amortecimento adaptável, automaticamente modifique a inflexibilidade de absorventes do choque de torturas, dependendo da aspereza do caminho.

Multialavanca suporte de forma triangular de interrupção independente de rodas traseiras.

Para a segurança do movimento a nova S-classe equipa-se do sistema antiestranho eletrônico (estabilização de estabilidade - ESP), o ampliador de aplicação de freio de emergência (BAS) e sistema do antibloqueio de freios (ABS).

O sistema de freios básico – hidráulico, circuito duplo com o ampliador de vácuo.

Mecanismos de freio - disco, ventilado em todas as rodas. O freio de estacionamento de pé usa-se.

O mecanismo de direção - com as bolas correntes.

A aerodinâmica magnífica e o uso de materiais leves fomentaram a redução no consumo de combustível. Em comparação com o modelo prévio do mesmo conjunto completo, a nova S-classe pesa 300 quilogramas menos. Contudo a redução de peso vai não devido a segurança e conforto. Ao contrário, graças a aço de alta força e elementos protetores adicionais, e também desenvolvimento de grandes zonas da deformação, a nova S-classe assegura a ainda grande segurança, do que o modelo prévio.