1. A compressão dá uma ideia de uma condição do motor. Os resultados do cheque mostram se como devem ser válvulas e pistões (anéis de pistão), ou são usados. Se Além disso, os resultados do cheque permitem tomar a decisão de substituir o motor se o reparo completo deve ele ou substituir a colocação de caça de uma cabeça de cilindros bastante. Pelo cheque necessita-se компрессометр que para motores de gasolina se oferece em lojas especializadas pelo preço razoável.

Para motores diesel é компрессометр necessário com um limite de medições aproximadamente a 40 barras.

2. O motor tem de aquecer-se até a temperatura de trabalho, a bateria recarregável — acusa-se completamente. Também precisará da ajuda do assistente.
3. Tome uma fechadura de segurança da bomba de combustível do bloco localizado em um compartimento de motivo (dirija o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro). Comece o motor e espere até que decaia. Se o motor não se começar, enrole-se um autor aproximadamente 10 segundos.
4. Para receber o acesso para faiscar tomadas descobrem uma boca maslozalivny e retiram uma cobertura plástica do motor. estabeleça uma cobertura no lugar.
5. Desconecte o sistema da ignição, tendo desconectado a tomada do rolo de ignição. Resulte todas as tomadas de faísca (dirija o Cheque de Seção e a substituição de tomadas de faísca. Cheque de uma condição de arames de alta voltagem).
6. Estabeleça компрессометр em uma abertura de uma vela do primeiro cilindro. É desejável usar kompressometry que ponta se agasalha em uma abertura de vela.
7. Peça que o assistente mantenha um pedal de um acelerador completamente apertado e inclua um autor. Depois de vários ciclos a compressão no cilindro conseguirá o valor máximo e não se modificará mais. Escreva o resultado recebido.
8. A diferença mais admissível da pressão em cilindros separados pode fazer 3,0 barras (para motores diesel de 5,0 barras).
9. A compressão cresce no motor útil muito rapidamente. O valor baixo mostrado depois do primeiro ciclo, que aumenta com os ciclos subsequentes indica o uso de anéis de pistão. O valor baixo depois do primeiro ciclo que não aumenta depois dos seguintes sinais sobre isto, algo válvulas é não apertado, ou a colocação de uma cabeça do bloco soca-se (também a fenda em uma cabeça pode ser a causa). Pode levar a existência de um depósito em chapas a diminuir em uma compressão de válvulas.
10. Deve ter-se em mente que por causa da velocidade diferente da rotação de um autor em modelos diferentes os resultados recebidos em consequência de medições podem diferenciar-se. Os resultados recebidos no momento da medição de uma compressão têm de ser aproximadamente idênticos a todos os cilindros.
11. Se a pressão estiver em algum cilindro ao nível do mínimo admissível e até abaixo, então para a clarificação da razão executam as seguintes operações. Aguaceiro no cilindro por meio de uma abertura de uma vela em um colher de chá de motivo medição de óleo e repetida de uma compressão.
12. Se a adição de óleo temporariamente melhorou uma compressão, mais provavelmente, o uso do pistão, anéis ou o cilindro é a razão da sua redução. Se o aumento em uma compressão não aconteceu, então é possível supor que a razão — no vazamento de válvulas ou a colocação socada de uma cabeça do bloco.
13. Uma compressão baixa em dois seguintes cilindros quase por certo — uma consequência de esgotamento de colocação de uma cabeça. A disponibilidade de esfriar o líquido em câmaras de combustão ou em um caso do motor confirmará esta suposição.
14. Se a compressão em um de cilindros for aproximadamente 20% mais baixa, do que nos outros, além de voltas de perder tempo são movediços, então a razão, possivelmente, o uso excessivo de uma came de um eixo.
15. Depois da realização do cheque estabelecem ao lugar de uma tomada de faísca (dirija a manutenção Regular Dianteira), ponha-os as dicas dos arames de alta voltagem, anexe a tomada ao rolo de ignição. Estabeleça no lugar uma cobertura plástica do motor e uma fechadura de segurança da bomba de combustível.
16. Os valores da pressão de uma compressão de vários motores dão-se em Especificações.

1. Durante este cheque são a velocidade de saída definida de cilindros do ar comprimido bombeado neles e diretamente o lugar de rombos. Este cheque é uma alternativa para o cheque de uma compressão. Além disso, de muitos pontos de vista é muito mais eficaz como visualmente é mais simples revelar uma fonte de rombo, do que compreender resultados da medição de uma compressão.
2. Os equipamentos necessários para verificam rombos, não pertence ao público, por isso, a realização deste cheque deve ser especialistas confiados do centro de serviços.