12.6. Assentos ortopédicos

Assento ortopédico (FDS) (de 09.2002 g, os códigos 433 e 434)

1 — a Almofada de ar em ombros (duplo}
2 — a almofada de ar de Lado

3 — a Almofada de ar de manutenção do topo e áreas mais baixas de uma cintura


Assento ortopédico (MCS)

1 — Duas almofadas de ar em ombros
2 — Duas almofadas de ar em cada lado

3 — Três almofadas de ar de um dlyapodderzhaniye de uma cintura
4 — Comutadores


Aquecimento de assentos

1 — gestão de aquecimento de assentos por LATA
2 — Ativação de díodos de emissão de luz na unidade de controle de porta N69/3s7 por LATA
N25/6 — a Unidade de controle de um assento traseiro de N69/4
N32/1 — a Unidade de controle de ajuste do N69/4s6 avançado esquerdo de um assento com memória
N32/2 — a Unidade de controle do ajuste do direito expede N69/4s7 de um assento com a memória
N69/1 — a Unidade de controle da porta avançada esquerda de R13/1
N69/ls10 — o Comutador dos modos 1 e 2 de aquecer R13/2 ou só o modo de 1 aquecimento de um assento
N69/ls11 — o Comutador de ventilação de um assento ou' R13/3 os heatings do modo 2 de um assento de R13/4
N69/2 — a Unidade de controle do direito expede a porta
N69/2s10 — Podogrev de um assento nos modos 'e 2 ou só em R13/5 o modo 1 R13/6
N69/2sl 1 — Ventilação de um assento ou os heatings do modo 2 de R13/7 de um assento de R13/8
N69/3 — a Unidade de controle da porta dos fundos esquerda
N69/3S6 — Podogrev de um assento nos modos 1 e 2 ou só no modo 1
N69/3s — Ventilação de um assento ou os heatings do modo 2 de um assento
N69/4 — a Unidade de controle da porta dos fundos direita

N69/4s6 — Podogrev de um assento nos modos 1 e 2 ou só no modo 1
N69/4s7 — a Ventilação de um assento ou resolveremos 2 heatings de um assento
R13/1 — o travesseiro Aquecido do assento dianteiro esquerdo
R13/2 — o travesseiro Aquecido de umas costas do assento dianteiro esquerdo
R13/3 — o travesseiro Aquecido do assento dianteiro direito
R13/4 — o travesseiro Aquecido de umas costas do assento dianteiro direito
R13/5 — o travesseiro Aquecido do assento traseiro esquerdo
R13/6 — o travesseiro Aquecido de umas costas do assento traseiro esquerdo
R13/7 — o travesseiro Aquecido do direito atrás senta-se
R13/8 — o travesseiro Aquecido de umas costas do direito atrás senta-se


A descrição fornece-se para o assento de um motorista e totalmente pertence também a um assento de passageiros dianteiro.


Os assentos dinâmicos (ortopédicos) (FDS) diferenciam-se em um desenho de multicircuito de umas costas ajustáveis para a função da memória (MMKL), e também uma ênfase de lado dinâmica. O Mnogokonturnost de umas costas provê-se de três grupos das almofadas de ar que fornecem o topo e mais baixo humeral, lado tanto topo como ênfase lombar mais baixa. A forma de uma superfície e a inflexibilidade de umas costas regulam-se manualmente por meio do Grupo dos comutadores correspondentes do motorista (S109) ou um passageiro dianteiro (S108) assento e função de "uma ênfase lombar dinâmica".

Ênfase zangada dinâmica (assentos dianteiros)

Exigências de funcionar:

• Contorne 15 R Vkl;
• Contorno 15 Vkl:
• Adequação de nível de tensão (sem diferenças acima ou abaixo);
• Falta de um sinal do sensor de superaquecer,
• Falta de rombo de ar de travesseiros.

A ativação/desativação de função de "uma ênfase zangada dinâmica" fornece-se por meio do botão elétrico o comutador de FDS e controla-se pelo módulo da gestão de ajuste de um assento (N32/19). O fato da ativação da função confirma-se pela operação do díodo de emissão de luz de controle que se constrói em no botão FDS. Depois da ativação de função o módulo da gestão de um assento durante a comissão de voltas fornece a extração por meio de bomba necessária dos travesseiros de uma ênfase de lado que estão no lado exterior de uma curva da volta. A informação necessária sobre as sobrecargas zangadas atuais chega do módulo da gestão de sistema antiestranho (N47) e transfere-se pelo módulo da gestão da fechadura de portão central (N93) do pneumático PODE - C em um compartimento de motivo no pneumático de salão PODE - B. No momento da interrupção de um fluxo de dados de FDS mais do que durante 2 segundos há uma paralisação automática da função.

O grau e a velocidade do recheio de almofadas de ar regulam-se ao segundo nível da gestão do painel de controle (A1).

O modo de esportes (afirmam 1)

A pressão em travesseiros de uma ênfase de lado consegue-se mais rápida e para o valor mais alto.
O modo cômodo (afirmam 2)

A pressão consegue-se mais lentamente e para o mais pequeno valor. Entre no número dos módulos implicados na gestão de ajustes dinâmicos de assentos:

• Módulo de gestão de um voditelskogosidenye (N32/19);
• Módulo de gestão de um assento de passageiros dianteiro (N32/22);
• Módulo de gestão de uma fechadura de tsentralnogomezhsetevy (N93);
• Módulo de gestão de sistema antiestranho (N47).

Prioridades de ativação de uma ênfase

• Prioridade 1. Ênfase lombar;
• Prioridade 2. Um resto de ombro (exceto o indivíduo atrás se senta);
• Prioridade 3: ênfase zangada;
• Prioridade 4: Uma ênfase lombar dinâmica e uma ênfase de lado dinâmica (só para assentos dianteiros)

No momento do uso simultâneo de vários diretores-gerentes de comutadores só a função da prioridade máxima se ativa.

Critérios de paralisação

A desativação automática de todas as funções acontece em saltos do nível da voltagem de provisão. Pode conduzir superaquecer de portas e a formação do rombo de ar à paralisação da função individual.

Funções de fundo

O grupo de travesseiros de uma ênfase lombar funciona com a sobreposição juntada na sequência ondulante. Como em cada caso só um travesseiro ativa-se, os seguintes travesseiros consideram-se como inativos, isto é vazios. Os enumerados em baixo de funções de fundo fornecem as condições correspondentes para a manutenção do modo correto do funcionamento de travesseiros.

O modo de dreno de ar de travesseiros inativos (função de um conjunto completo adicional)

No momento da manutenção da pressão constante em um travesseiro ativo (o período residente) o ar dos seguintes travesseiros inativos produz-se.

Descarregamento de fundo de pressão

No dreno de ar de um travesseiro ativo o ar residual dos seguintes travesseiros inativos no momento da comparação da pressão também se produz.

Limite de descarregamento de pressão

No momento da realização de um ponto da nomeação no momento do fim de uma onda de uma ênfase lombar o travesseiro ativo devasta-se segundo a ordem do comutador, mas não além disso do que dentro de 1 minuto.

Funções de gestão

O controle de uma avaliação de travesseiros individuais de áreas persistentes em cada caso exerce-se pelo módulo da gestão do assento correspondente (N32/19 e N32/22) e é imperceptível para o usuário com a preservação de ajustes manuais.

Os ajustes adicionais fazem-se, por exemplo, em caso das flutuações da pressão unida com a modificação da situação que senta os vazamentos de dispositivos da extração por meio de bomba de ar, modificações de temperatura causadas pela ativação/desativação de elementos do aquecimento de assentos e correntes do calor do sistema da sessão de condicionamento/corpo, etc.

Os saltos de pressão agudos causados por modificações da sessão de situação extinguem-se rapidamente e imperceptivelmente. Os parâmetros operacionais podem programar-se no decorrer da diagnóstica.