6. Sistema de provisão de poder e lançamento

As características separadas também fornecem-se no texto da Cabeça e em caso da obrigação da sua realização destacam-se no tipo corajoso

Combustível
Tanque de combustível, l
  • modelos sem abrigo de esquis
88

inclusive reserva de reserva de combustível

11
  • modelos com um abrigo de esquis
78

inclusive reserva de reserva de combustível

10
Modelos de gasolina
A gasolina sem chumbo não é pior do que AI-95/A-85, o uso possivelmente temporário de gasolina sem chumbo não é pior do que AI-91/A-82.5. A capacidade ao mesmo tempo de motor diminuirá um pouco, no aumento no consumo de combustível
Não aplique o aditivo para meter combustível. Podem resultar no uso aumentado ou o dano do motor. 
Modelos diesel
Combustível diesel de verão e de inverno n° 2 ou n° 1 em ASTM D975
Não aplique o barco (Combustível Diesel Marítimo), caldeira para aquecer líquidos de combustível diesel, etc.
Usando o combustível diesel sobre o conteúdo de enxofre mais de 0,5%, faz a substituição de óleo de motivo cada um 7.500 km.
Combustível de inverno, fornece a capacidade de trabalho normal a-20 °C.
Graças ao aquecimento preliminar do combustível no sistema incluído do aquecimento do carro, o carro no combustível diesel de inverno pode fazer-se funcionar, por via de regra, sem recusas em uma temperatura de ar externo até-25 °C.
Não acrescente a gasolina ao combustível diesel.
Em caso do uso do combustível diesel de verão, e também em uma temperatura de ar externo em baixo de-15 °C é necessário acrescentar certo, dependendo da temperatura da quantidade aérea externa de meios da melhora de fluidez ou querosene para meter combustível.
Os meios da melhora da fluidez podem usar-se também na combinação com o querosene.
Pode receber o certificado dos fundos permitidos para a melhora da fluidez de qualquer CENTENA de Mercedes-Benzs.
A temperatura de tomada em conta de ação adicional de ar externo tem de ser mínima.
A ação de querosene na mistura tem de fazer não mais do que 50%.
Acrescente o aditivo ao combustível diesel antes da perda da propriedade da fluidez do combustível diesel devido ao lançamento de parafina. As faltas devido ao lançamento de parafina podem retificar-se só se aquecendo de todo o sistema de provisão de poder.
Executa misturar-se do combustível diesel com o querosene só no tanque de combustível. Com esta finalidade em um tanque no início preenchem o querosene, e logo acrescentam o combustível diesel.
Depois disto o motor tem de funcionar algum tempo para que a mistura se distribuísse em todo o sistema de provisão de poder.

Os aditivos de querosene conduzem para diminuir em um ponto da ignição do combustível diesel. Disso perigo no momento do tratamento do combustível misturam aumentos. Siga as regulações de segurança correspondentes!

Sistema de injeção do motor de gasolina: sistema de microprocessador eletrônico da injeção distribuída de MIM SFI 2.0 ou HMS. O oleoduto de entrada com geometria mutável
Sistema de injeção do motor diesel: microprocessador eletrônico com injeção direta de "Carril Comum", uma supercarga do turbo e esfriamento do ar levado
Pressão de combustível, atm.
O motor 113, com o vácuo ligado
3.7 – 4.2
Produtividade da bomba de combustível
1 l / de 35 segundos.

Voltas perdem tempo

O ajuste da velocidade de perder tempo dentro da manutenção não se necessita.
Conteúdo nos gases cumpridos em voltas únicas
COM em um tubo de escape, %
máximo. 0.5
NANOSEGUNDO, ppm
100
CO 2, %
14.5 – 16.0
O 2, %
0.1 – 0.5
Conteúdos com em 2.800 – 3.100 revoluções por minuto
COM, %
0.3
Lambda de valor
0.98 – 1.02
TNVD

Passeio

Cadeia dual de um asterisco de eixo de manivela
Momento de injeção Estabelece-se por meio da tenta de controle, o pistão do 1o cilindro do motor tem de estar em VMT
Esforços de apertar-se de conexões roscadas
Os momentos de uma inalação da fixação também dão-se no texto da Cabeça e em algum illyustratsiyakh*.
* Os momentos de uma inalação destacada no texto no tipo corajoso são sujeitos à observância exata; os esforços que não se destacam no tipo corajoso só dão-se aproximadamente
Nozes de um coletor final
16 H • m
Tubo de recepção a um coletor final
20 H • m