6.3. Sistemas de lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos
Sistemas de redução em toxicidade de lançamento - a informação geral
Elementos de sistemas de redução em toxicidade
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1 — a lâmpada de Controle "Verificam o motor" |
3 — a Válvula de uma purgação de um carvão adsorber |
Esquema de colocação de linhas de vácuo. V6 e motores V8 (112, 113)
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1 — os adsorber purgam a Válvula |
7 — o transmissor de Vácuo do sistema EGR |
Acordo de elementos de sistemas de redução em toxicidade
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1 — Direito dokataliticheskiya uma tenta de lambda 1 |
5 — Adsorber de sistema de captura de vapores de combustível |
Diagrama de função de sistema de captura de vapores de combustível
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55 — o filtro de Combustível |
B4/7 — o Sensor de pressão de combustível |
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A bomba elétrica de sistema de mistura de ar em um escapamento |
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O lançamento que troca válvula de porta (abaixo do fundo) |
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A válvula de comutação da bomba de sistema de mistura de ar em um escapamento (uma parte avançada do motor) |
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Válvula de gestão de uma purgação de um carvão adsorber (deixado atrás parte de um compartimento de motivo) |
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O transmissor de vácuo da válvula de recirculação dos gases cumpridos (uma parte traseira do motor) |
Modelos de gasolina
Em sistemas de provisão de poder de todos os modelos de gasolina a gasolina só sem chumbo tem de usar-se. O sistema de controle do motor funciona para que receba o regresso máximo do motor no momento do consumo de combustível mínimo e toxicidade dos gases cumpridos. O sistema da captura de vapores do combustível impede batem neles do tanque de combustível na atmosfera. O sistema da recirculação dos gases cumpridos instala-se.
Sistema de ventilação de um caso
Para a eliminação do rombo de não incendiou o hidrocarboneto na atmosfera o motor sela-se completamente. Os gases e os vapores de óleo que se formam em um caso via o filtro de rede vêm ao oleoduto de entrada e incendeiam em cilindros em conjunto com o combustível.
Os gases retiram-se de um caso à custa da diferença de pressão em um caso e o oleoduto de entrada (a pressão em um caso é mais alta).
Redução em toxicidade dos gases cumpridos
Já que a redução no número de emissões perigosas na atmosfera em todos os modelos de gasolina o conversor catalítico três-funcional se constrói no sistema do lançamento. O sistema de controle da injeção do combustível tem o feedback que acendeu o sensor de oxigênio. Este sensor instalado no sistema do lançamento constantemente informa a unidade de controle na composição dos gases cumpridos. Dependendo dos dados obtidos, a unidade de controle corrige a qualidade da mistura dada a câmaras de combustão e, assim, otimiza a combustão de combustível.
Em uma tenta de lambda o elemento de aquecimento que se acende pela unidade de controle via o revezamento especial constrói-se em. A superfície de trabalho uma tenta de lambda é sensível à modificação do conteúdo de oxigênio em gases. Dependendo da concentração de oxigênio, o sensor envia sinais da tensão diferente. Se a mistura de um pereobogashchen - o conteúdo de oxigênio nos gases cumpridos muito baixo, o sensor dá sinais com a baixa tensão. A tensão aumenta no processo do empobrecimento de mistura e aumento no conteúdo de oxigênio em gases. O mais efetivamente o convertedor funciona na composição ótima de mistura de gás (14,7 partes de ar de 1 parte do combustível). No momento da concentração ótima de oxigênio nos gases cumpridos há um salto na tensão no sensor. Este salto é um ponto de referência da unidade de controle no momento da correção da qualidade da mistura.
Instalam-se aproximadamente dois sensores. Um - antes, e o segundo — depois do convertedor. Consegue o rastreamento mais exato da composição dos gases cumpridos.
Sistema de recirculação dos gases cumpridos
O sistema da recirculação dos gases cumpridos permite reduzir o número de NOx nos gases cumpridos. Com esta finalidade uma pequena parte dos gases cumpridos move-se para o oleoduto de entrada via a válvula especial. A válvula do sistema da recirculação dirige-se pela unidade de controle.
Sistema de captura de vapores de combustível
Para a redução na emissão na atmosfera de não incendiou o hidrocarboneto em todos os modelos de gasolina o sistema da captura do combustível instala-se. A boca que se enche do tanque de combustível fecha-se hermeticamente por uma cobertura, abaixo do tanque de combustível o carvão adsorber estabelece-se. Nele os vapores de combustível que se formam em um tanque durante o estacionamento do carro reúnem-se e guardam-se lá até em um sinal da unidade de controle a purgação de filtro não começa. Então os vapores do combustível começam a mover-se via a válvula de uma purgação (Y58/1) no oleoduto de entrada, lá misturam com a mistura de trabalho e além disso incendeiam normalmente em câmaras de combustão.
Para assegurar a operação normal do motor em voltas únicas e durante aquecer a unidade de controle mantém a válvula fechada. Assim o golpe de não incendiou o combustível no convertedor (previne-se na mistura de voltas levantada que perde tempo de um pereobogashchen). Depois de aquecer-se do motor a válvula começa a abrir-se e fechar-se, dando vapores de combustível a um caminho de entrada.
A válvula de controle na linha de uma purgação previne o aumento da pressão em um adsorber. A purgação de um adsorber participa nos seguintes casos:
- a temperatura de esfriar o líquido é mais de 70 °C;
- os trabalhos de motor mais longos do que 2 minutos;
- não no momento do movimento por uma organização;
- uma tenta de lambda não é ativo.
A regulação da força de uma purgação executa-se pela unidade de controle. O tamanho do reabastecimento de um adsorber define-se por vário tempo da inclusão em abertura constante e encerramento da válvula. As modificações da velocidade da rotação de um cabo de inclinação no momento de uma purgação previnem-se pela gestão de voltas únicas.
Em uma cobertura aberta do tanque de combustível a válvula de ventilação, por isso, não se abre a passagem fecha-se mais rápida e previne o golpe do combustível em um adsorber.
Modelos diesel
O sistema de controle do motor funciona para que receba o regresso máximo do motor no momento do consumo de combustível mínimo e toxicidade dos gases cumpridos. Para a redução adicional na toxicidade de gases no carro vários sistemas adicionais instalam-se. O sistema da ventilação de um caso reduz o rombo de gases na atmosfera do sistema de lubrificação de motor. O conversor catalítico reduz a toxicidade dos gases cumpridos. O sistema da recirculação dos gases cumpridos instala-se.
Sistema da ventilação feita funcionar de um caso
Para a eliminação do rombo de não incendiou o hidrocarboneto na atmosfera o motor sela-se completamente. Os gases e os vapores de óleo que se formam em um caso via o filtro de rede vêm ao oleoduto de entrada e incendeiam em cilindros em conjunto com o combustível.
Os gases retiram-se de um caso à custa da diferença de pressão em um caso e o oleoduto de entrada (a pressão em um caso é mais alta). Em todos os modelos diesel a válvula de ventilação instala-se. Está em uma cobertura de uma cabeça do bloco e faz funcionar uma corrente de gases de um caso.
Conversor catalítico
Para a redução no número de emissões perigosas na atmosfera em todos os modelos diesel o conversor catalítico constrói-se no sistema do lançamento. Neutraliza a maior parte de parte do hidrocarboneto gasoso, com e outra impureza perigosa que são uma parte dos gases cumpridos.
Sistema de recirculação dos gases cumpridos
Em todos os modelos diesel o sistema da recirculação dos gases cumpridos também se instala. Este sistema permite reduzir o número de NOx nos gases cumpridos. Com esta finalidade uma pequena parte dos gases cumpridos move-se para o oleoduto de entrada via a válvula especial. A válvula do sistema da recirculação controla-se pela unidade de controle.