6.3.3. Conversor catalítico
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Conversor catalítico |
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Gases em uma entrada do conversor catalítico e produtos na sua saída |
O conversor catalítico tem a parte cerâmica central de um design-3-covered celular com uma camada de transportadora. Em uma camada da transportadora há sais de metais preciosos que funcionam como convertedores. O conversor catalítico fixa-se nos meios case-1-by do layer-2-compensating básico que isola as expansões ao mesmo tempo termais do conversor catalítico.
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Tenta de lambda dokataliticheskiya deixada |
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Direito dokataliticheskiya tenta de lambda |
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Tenta de lambda pós-catalítica esquerda |
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Tenta de lambda pós-catalítica direita |
Motores de gasolina
Para reduzir emissões perigosas por meio do conversor catalítico, os sistemas da injeção têm de dosar precisamente o montante do combustível injetável necessário para a combustão. O sensor de oxigênio está em um tubo de recepção em frente do conversor catalítico e lava-se por uma corrente dos gases cumpridos. O sensor de oxigênio representa o sensor eletrônico que mede o conteúdo de oxigênio em gases finais e representa o seu tipo de flutuações da tensão. A informação do sensor de oxigênio transfere-se para a unidade de controle do sistema da injeção. O valor recebido permite regular a composição da mistura de óleo Diesel aéreo. De um lado é necessário como as condições de serviço constantemente se modificam (gás que perde tempo, cheio), de outro lado, como a reardência ótima do combustível no catalisador só acontece neste caso se os gases finais contiverem bastante combustível.
No catalisador houve uma reardência de combustível, é necessário ter a temperatura de 300 - 800 °C. Com esta finalidade o conteúdo maior do combustível na mistura, do que é necessário para a ardência pura.
Os conversores catalíticos usados de motores de gasolina representam assim chamados dispositivos três-funcionais. No processo ajustável da oxidação de transformação do monóxido de carbono (ASSIM) e hidrocarboneto (NANOSEGUNDO), e também a redução da concentração de óxido de nitrogênio (NOx) se executa.
A segurança mede para uma exceção de danos do conversor catalítico
Para uma exceção de danos do sensor de oxigênio e o conversor catalítico é necessário cumprir as seguintes exigências:
Motores de gasolina
- Seguramente aplique a gasolina só sem chumbo.
- Permite-se que a partida de aquecido óleo Diesel motor empurrar ou reboque só execute em uma tentativa e na distância não mais do que 50 m. Melhor com esta finalidade aplicar um fio inicial. Não incendiou o combustível na ignição pode levar a superaquecer do conversor catalítico e a sua destruição.
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O lançamento de carros com em é por razões técnicas impossíveis. |
- Na dificuldade com o lançamento do motor não é necessário incluir um autor demasiado muito tempo. Ao mesmo tempo a injeção contínua do combustível faz-se. É necessário revelar e retirar uma causa do defeito.
- Se houver maus funcionamentos com o sistema da ignição, determinando o seu caráter é necessário excluir a injeção do combustível no momento da inclusão de um autor. Com esta finalidade comutador - do revezamento da bomba de combustível.
- Nunca passe o combustível em um tanque de gasolina completamente.
- No momento da emergência de interrupções na ignição não aumentam a velocidade do motor e imediatamente eliminam o mau funcionamento.
- Só aplique as tomadas de faísca recomendadas.
- Não executa uma inspeção de uma faísca com a conexão shtekerny desligada de uma tomada de faísca.
- O teste da operação do cilindro pela desconexão de um arame da ignição da sua vela não se permite. Ao mesmo tempo não incendiou o combustível vem ao conversor catalítico.
- Não pare o carro sobre a folhagem seca ou uma grama. O sistema da produção dos gases cumpridos em volta do conversor catalítico muito quente também irradia o calor até depois de uma parada de motor.
- Não se apresenta em elementos do sistema do lançamento de meios da proteção do fundo do carro.
- Não se permite modificar um desenho de telas protegem o calor.
- Quando encher o motor com o óleo especialmente presta atenção para não exceder o nível indicado no índice como Max em absoluto. O excesso de óleo devido à combustão incompleta vem ao conversor catalítico e pode danificar a sua cobertura do metal misturado ou completamente destruir o conversor catalítico.