13.9. Elementos da fechadura uniforme

A2/12 — o Ampliador da antena acima de uma janela traseira
A8/1 — PDU
A26/1 — o IK-receptor da porta avançada esquerda
A26/2 — o IK-receptor do direito expede a porta
A37 — a unidade de controle de equipamento Combinada de sistema pneumático (POR FAVOR)
N10/8 — Samuel posterior
N69/1 — a Unidade de controle da porta avançada esquerda
N69/2 — a Unidade de controle do direito expede a porta
N70 — a Unidade de controle do consolo superior

N72/1 — a Unidade de controle do consolo superior
N72/1s6 — a fechadura de uniforme de Salão
N73 — a Unidade de controle da fechadura eletrônica de ignição
S86/1 — o Comutador da fechadura da porta avançada esquerda (opção) (os EUA)
S87/1 — o Comutador da fechadura da porta avançada esquerda (opção) (modelos do Japão com a roda direita)
S88/2 — o Comutador da fechadura de uma cobertura do compartimento de bagagem (opção) (os EUA) (o Japão)


Esquema de funcionamento da fechadura uniforme

A2/12 — o Bloco do ampliador da antena em vidro traseiro
A8/1 — o transmissor-Chave
A26/1 — o IK receptor avançado Deixado
A26/2 — o Direito IK expede receptor
A37 — a Unidade de controle de equipamento de sistemas pneumáticos (POR FAVOR) (a função combinada)
PODE — PODE
E1e5 — o índice avançado Esquerdo de volta
E2e5 — o Direito expede o índice da volta
E3e1 — o índice traseiro Esquerdo de volta
E4e1 — o Direito atrás índice de volta
E6/5 — o Índice de acende o espelho externo esquerdo
E6/6 — o Índice de acende o espelho externo direito
N10/8 — Samuel posterior

N69/1 — a Unidade de controle da porta avançada esquerda
N69/2 — a Unidade de controle do direito expede a porta
N70 — a Unidade de controle do consolo superior
N73 — a Unidade de controle EIS
N80 — o Bloco de uma coluna de direção
P1 — o activator Pneumático, porta do motorista
P2 — o activator Pneumático, uma porta do passageiro avançado
P3 — o activator Pneumático, porta dos fundos esquerda
P4 — o activator Pneumático, porta dos fundos direita
P6 — o activator Pneumático, uma cobertura do compartimento de bagagem
S — Ativação de índices de voltas via as unidades de controle correspondentes


Endereço ilustrações acompanhantes.

Fornecem-se dois modos do desprendimento do carro: "Desprendimento cheio" e "Desprendimento separado". No modo de Desprendimento Cheio todas as portas, uma cobertura do compartimento de bagagem e uma porta do tanque de combustível aberto. No modo de Desprendimento Separado só a porta do motorista e uma cobertura da escotilha de uma boca do tanque de combustível se abrem. Em ambos os modos o sistema de alarma de ATA que se antiarrasta desativa-se.

O controle da fechadura uniforme descreve-se detalhadamente na Cabeça o manual de Operação.