5.1. Esfriamento de sistema

Informação geral

Esquema de um contorno do sistema de esfriamento

1 — o Aquecedor
2 — o Motor
3 — o Termostato
4 — a bomba de Água
5 — o Largo tanque

6 — a Cobertura com a válvula
7 — o Radiador
8 — Perepuskna uma mangueira
9 — o aquecedor de Óleo


Radiador e torcedor

1 — o Radiador
2 — o Largo tanque
3 — a mangueira Melhor de um radiador
4 — Nizhny Novgorod uma mangueira de radiador
5 — a Cobertura de um largo tanque

6 — a bomba de Água
8 — o Termostato
9 — Krylchatka do torcedor
10 — o Abafador de flutuações tortional


Até que o motor se aqueça, esfriar líquido só circula em uma cabeça e o bloco de cilindros e no trocador de calor de um aquecedor do salão. No aumento da temperatura de esfriar o líquido o termostato abre um grande contorno do esfriamento. O esfriamento de líquido atravessa um radiador que constantemente trabalha bomba. O líquido passa por um radiador do topo a abaixo e esfria-se com o ar que passa por ele.

Sistema de aquecimento e ventilação

O sistema do aquecimento compõe-se dos torcedores e trocadores de calor localizados em blocos do avançado e partes traseiras do salão. O líquido de esfriamento quente passa por trocadores de calor. Movendo a maçaneta da gestão dos modos de um aquecedor localizado nas válvulas de painel de controle o ar quente e aberto começa a vir ao interior do carro. Se acender o torcedor de aquecedor, o ar vai se mover para o salão forçosamente.

Ar de Intaking antes de vir ao salão, passa pelo filtro (dirija a manutenção Regular Dianteira). A ação principal de partículas do pó vai se instalar no filtro. É necessário observar a frequência da substituição do filtro. O filtro bloqueado pelo pó limitará a provisão aérea no salão que levará a uma estagnação aérea no salão.

A distribuição de correntes de ar do sistema da ventilação executa-se por meio de portas. O modo de circulação aéreo fornece-se. As portas fazem-se funcionar com a ajuda de motoristas do servomecanismo.