6.1.2. Gestão de distribuição de poder - a descrição e o princípio da organização de função de paralisação de cilindros

Paralisação de cilindros de redução em consumo de combustível

1-8 — Cilindros. A paralisação de cilindros 2, 3, 5 e 8 possivelmente abaixo de certas condições
1 — Comutação de um jugo (se bloqueia)
1a — a alavanca de Rolo
1b — a alavanca de Valvate
1s — Pruzhina
1d — o alfinete que se Une
1e — Prensa um dedo
21 — a porta Final
B2/5 — o instrumento de Medir de massa de ar MAF de tipo de filme
B11/4 — o Sensor da temperatura de esfriar o líquido
B28 — Sensor de pressão
B40 — o Sensor de nível e temperatura de óleo
B40/2 — o Sensor de pressão de óleo de paralisação de cilindros
Y62 — Injetores de número de cilindros n° 2, 3, 5 e 8
Y80 — a Válvula de paralisação de cilindros da linha direita
Y81 — a Válvula de paralisação de cilindros da linha esquerda

Y93 — o Final lamellar válvula
L5 — o Sensor de provisão de um cabo de inclinação (CKP)
M16/6 — Activator de uma válvula de borboleta
N3/10 — o Módulo de gestão do motor (MIM-SFI)
T1/2 — o Rolo de ignição 2
T1/3 — o Rolo de ignição 3
T1/5 — o Rolo de ignição 5
T1/8 — o Rolo de ignição 8
X11/4 — a tomada DLC Diagnóstica
e — Ao tanque de vácuo
PODE — o Pneumático de dados


Passeio de paralisação de cilindros

1 — Comutação de jugos
1a — a alavanca de Rolo
1b — a alavanca de Valvate
1s — Pruzhina

1d — o alfinete que se Une
1e — Prensa um dedo
3 — Machados de jugos
4 — o Eixo



As válvulas de cilindros 2 e 3 da linha direita são desligadas, é igual como cilindros 5 e 8 do número esquerdo abaixo de certas condições do funcionamento do motor.

Desenho/princípio de funcionamento

Para a paralisação de cilindros 2 e 3 (o número direito de cilindros) e 5 e 8 (a linha esquerda) a sua entrada e as válvulas finais deixam de funcionar. Nos cilindros desligados as suas válvulas permanecem constantemente fechadas, a injeção neles do combustível e a oferta de VV da tensão do sistema da ignição em paradas paralelas.

A função da paralisação organiza-se no módulo da gestão do motor (ECM):

- Ativação da válvula de paralisação de cilindros da fila (Y80) direita.
- Ativação da válvula de paralisação de cilindros da fila (Y81) esquerda.
- Ativação do final lamellar válvula (Y93).
- Sinal do sensor de pressão de óleo de sistema de paralisação de cilindros (B40/2).
- Um sinal do sensor de pressão (B28), pressão absoluta no oleoduto de entrada.
- Identificação de recusas de paralisação.

A entrada usada sinaliza em ECM:

- De sensores CKP e voltas do motor.
- Do sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS).
- Sinal de inclusão de transferência.
- Do sensor de temperatura de óleo.

Os ECM aplicados (MIM-SFI) parâmetros adaptam-se à função da paralisação de cilindros. Por exemplo:

- A paralisação da provisão de combustível e voltagem de provisão em certos cilindros com a reorganização subsequente de fases da distribuição de gás e um avanço da ignição abaixo de novas condições (os cilindros são desligados).
- Ativação do mecanismo de acionamento de uma válvula de borboleta.
- A extrapolação de parâmetros de trabalho abaixo da nova modificação de condições (os cilindros são switched-off/are aceso).
- A adaptação da composição da mistura abaixo da corrente modifica-se em provisão aérea e pressão.
- Correção de um algoritmo de diagnóstica de ESTRELA.

A função da paralisação de cilindros desativa-se

Ambas as seções do jugo trocado bloqueiam-se entre eles por meio de um alfinete de união móvel. A primavera arranca um alfinete na provisão do bloqueio.

A função da paralisação de cilindros ativa-se

As válvulas da paralisação de cilindros das filas direitas e esquerdas (Y80 e Y81) ativam-se na ordem de ECM e abertas. O óleo abaixo da pressão move abaixo da prensa um dedo por machados de jugos que leva ao percevejo da união fixa. As seções de jugos recebem graus separados de liberdade e capacidade de lucro de mover-se livremente um de outro. A entrada e as válvulas finais deixam de funcionar.

A alavanca de Rasstykovanny valvate inclina-se em um salto de came que garante o golpe do dedo de bloqueio de escorregamento em um ninho de uma came de rolo do cancelamento da função da paralisação de cilindros.

Momentos de trabalho do procedimento de paralisação de cilindros

Em vista de características de desenho, a paralisação de cilindros pode realizar-se só em certas provisões do motor:

- As válvulas têm de fechar-se. A operação fica possível só nos jugos descarregados.
- Depois da realização de um final de ciclo corrente umas válvulas sempre são desligadas o primeiro, entrada - o último. Ao mesmo tempo o gás abaixo da pressão vem ao cilindro desligado. A pressão mexe em uma conclusão de óleo de um caso. A gestão de lambda permanece desligada no momento da nova ligação de cilindros e os gases cumpridos produzem-se.
- Em primeiros cilindros 2 e 3 da linha direita então 8 e 5 deixados são desligados (como transferência).

Condição de ativação de função de paralisação de cilindros

- O período de paralisação (aproximadamente 20 segundos) vence depois do lançamento do motor.
- A temperatura de esfriar o líquido do motor é mais alta do que +20 °C.
- As voltas de motor no funcionário normal da temperatura fazem:

"925 1700 ÷ por minuto pela 3a transferência incluída.
"925 1700 ÷ por minuto pela 4a transferência incluída.
"925 ÷ 3500 dentro de um minuto pela 5a transferência incluída.
- Em modo: 3, 4 ou D.
- O ângulo da abertura de uma válvula de borboleta não excede o valor do limite determinado por pedidos do motor.
- A pressão de óleo excede o valor de 2.5 atm.
- A temperatura de óleo de motivo está em limites da variedade de 20 ÷ 130 °C.
- A temperatura do ar embebido faz sobre - 40 ÷ de 100 °C.
- A altura do lugar não excede o valor de 2.500 m acima do nível do mar.
- A tensão de produção da bateria faz não menos do que o 10.5 século.
- A paralisação de cilindros acontece para a opção de codificação de diagnóstica de ESTRELA.
- O controlador de um sistema de controle do esboço (ASR) não se ativa.

Condição de desativação de função de paralisação de cilindros

- As admissões da ignição, perigosa para o conversor catalítico 3 funcional (TWC), vêm à luz.
- A violação da operação da função da paralisação de cilindros revela-se.
- A operação de emergência do controle eletrônico ativa-se pelo pedal de acelerador
- Houve uma recusa da entrega de um sinal do sensor da temperatura de óleo.
- Houve uma recusa da entrega de um sinal do sensor da pressão de óleo.
- À exigência do dispositivo de diagnóstica de uma cadeia funcional.
- A violação da estabilidade de voltas, excessivas para condições da condição desligada de cilindros, realiza-se.
- O tempo mais admissível do funcionamento contínuo (aproximadamente 25 segundos) excede-se.

A função da paralisação de cilindros vai se ativar aproximadamente 20 segundos novamente depois.

Limiar de ativação de função de paralisação de cilindros

O limiar da ativação define condições de paralisação e inclusão da função da paralisação de cilindros em voltas médias de um cabo de inclinação e carga moderada do motor e depende da justeza da programação de parâmetros da diagnóstica da ESTRELA. Os seguintes ajustes em uma correção de programa permitem-se:

- O limiar sai de instalações básicas de parâmetros do regresso do motor
- A restrição da ativação em voltas introduz-se mais baixo do que 1500 um minuto.
- A restrição no estado atual de parâmetros do regresso do motor introduz-se.
- A função da paralisação desativa-se.

Na função ativada da paralisação de cilindros só os ajustes temporários de parâmetros da diagnóstica da ESTRELA projetada para restaurar o conforto quebrado se permitem. É necessário lembrar-se de que a introdução de restrições da paralisação de cilindros produz um efeito negativo no consumo de combustível.


Ativação do mecanismo de acionamento de uma válvula de borboleta

No momento da ativação da função 4 cilindros do motor são desligados. Ao mesmo tempo o torque permanece tão constante pelo que seja possível. A válvula de borboleta abre-se novamente, dependendo de carregamento e voltas do motor. No momento da paralisação de cilindros as junções inversas e a válvula de borboleta fecha-se respectivamente.

A válvula de borboleta ativa-se rapidamente antes dos momentos de inclusão e paralisação da função da paralisação de cilindros.

Ligando entre dois modos do funcionamento do motor o mesmo torque para fins de uma exceção de uma diferença perceptível no poder desenvolvido pelo motor e realizações da lisura da comutação sempre que possível tem de desenvolver-se.
Ativação da porta final

Na função ativada da paralisação de cilindros o comutador de válvula eletromagnético da porta final trabalha na ordem de ECM (MIM-SFI) em voltas de motor até 2.500 por minuto. Em um diafragma dos movimentos de depressão de mecanismo de acionamento e a porta parcialmente bloqueia a seção de um tubo de escape que permite reduzir o nível de um contexto barulhento.

Ativação de válvulas de paralisação de cilindros

As válvulas da paralisação de cilindros das filas direitas e esquerdas (Y80 e Y81) são o software ativado o sinal de pulso da tensão dada diretamente pelo módulo da gestão do motor (MIM-SFI).

Na função ativada da paralisação de cilindros que trocam velocidade aproximadamente dentro de aproximadamente 0,5 segundos consegue 95% para fins de aumento na corrente inicial e aumento na velocidade da reação. Windings do rolo protege-se de sobrecargas termais pela introdução de uma restrição temporária.

As medidas adicionais aplicaram-se na unidade de poder nos cilindros desligados

- A bomba de óleo da produtividade aumentada seleciona-se (como no motor 120).
- Na transmissão por correia o abafador de vibração estabelece-se.
- Para fins da redução em um contexto barulhento o convertedor de rotação com um abafador de turbina dos esforços se torcem usa-se.