1. Tenha em mente que no momento do fracasso do dispositivo anti-roubo não será capaz de começar o motor. O comutador - do dispositivo (dirigem a Cabeça o manual de Operação).

Se o motor não se virar no momento da inclusão de um autor ou se virar muito lentamente, verifique um autor e a bateria recarregável. Anexe o voltômetro a tomadas da bateria e meça a tensão em um eixo de manivela de motor provorachivaniye por um autor. Não inclua um autor mais, do que durante 10 segundos. Se o voltômetro mostrar 9,5 volts e menos, se convencer da utilidade do acumulador, um autor e sistema de cobrar (dirija a Parte do Sistema de uma carga e partida).
2. Se no momento da inclusão de um autor o motor girar com uma velocidade habitual, mas não se começar, verifique todos os componentes de alta voltagem do sistema da ignição.
3. As seguintes instruções do fabricante, una um estroboscópio e vire o eixo de manivela de motor um autor. Se a lâmpada em um estroboscópio iluminar, a tensão chega a tomadas de faísca. Convença-se da utilidade de velas. Se a lâmpada não se iluminar, verifique arames de alta voltagem (dirija o Cheque de Seção e a substituição de tomadas de faísca. Cheque de uma condição de arames de alta voltagem). Se as velas ou os arames forem úteis (a faísca é), siga as recomendações fornecidas na Pesquisa de Seção de Maus funcionamentos - a informação geral e cheques preliminares.
4. Se não houver faísca, se convencer da utilidade do rolo da ignição (ou substitua o rolo com o obviamente útil ou verifique a resistência de windings). Se o mau funcionamento não se encontrar, procure-o em outro lugar. Se depois da substituição do rolo o motor começou a começar-se — o mau funcionamento encontra-se. Não apressa a rejeitar o rolo e comprar novo. Convença-se da confiança da acessão da condução ao rolo (o motor não pode começar-se por causa do contato oxidado).
5. Se o rolo como deve ser, é defeituoso, possivelmente, a cascata de produção de buffers potente que é um componente de unidade de controle de motor, um de sensores de um sistema de controle do motor ou o nó acompanhante. Neste caso na memória da unidade de controle o código de mau funcionamento que pode considerar-se da memória tem de escrever-se.
6. Os códigos de maus funcionamentos podem considerar-se por meio do equipamento especial.

1. Muitas vezes o contato inseguro da condução com tomadas do rolo da ignição ou qualquer sensor é a razão de admissões da ignição.
2. Apague a ignição e convencer-se da confiança da conexão de todas as tomadas do sistema da ignição.
3. Verifique arames de alta voltagem. Assegure-se que se fixam confiantemente em pontos de fastenings intermediários e não estão contíguo a partes metálicas do motor. Se o arame concernir o metal e danificou a isolação, então durante a operação do motor a faísca vai se dar não em uma vela, e no peso. No momento da detecção até do dano insignificante da isolação pelo menos de um arame substituem todo o jogo.
4. É possível convencer-se da operabilidade cheia de arames, tendo-os substituído temporariamente com o obviamente útil.
5. Quando substituir arames os modifica em um. Ele evitará o risco da conexão incorreta. Não danifique um arame durante a instalação.
6. Se os arames de alta voltagem forem completamente úteis, mais provavelmente, o rolo da ignição ou qualquer tomada de faísca é a razão da emergência de admissões da ignição. Estabeleça um novo jogo de velas (dirija o Cheque de Seção e a substituição de tomadas de faísca. Cheque de uma condição de arames de alta voltagem) ou cheque o rolo (endereço ilustrações acompanhantes). O sensor defeituoso ou sujo da posição do eixo de manivela pode ser a causa de admissões da ignição.
7. Se o cheque de nós supracitados não levou à melhora da operação do motor, considera códigos de maus funcionamentos da memória da unidade de controle (dirija a Autodiagnóstica de Seção de Sistemas do Controle eletrônico da Segunda Geração de OBD II e a Especificações).