1. Muitas violações sérias na operação do motor unem-se com maus funcionamentos do sistema de esfriamento. Se o carro se equipar do câmbio automático, então o seu funcionamento e a vida útil também se unem diretamente com a operação do sistema de esfriamento.
2. O controle do sistema de esfriamento tem de realizar-se no motor frio, por isso, é melhor envolver-se nele antes de uma viagem, o primeiro do dia de hoje, ou não antes do que durante três horas depois de apagar do motor.
3. Lentamente, cuidado que tem em caso de que o motor ainda não absolutamente esfriado, descubra um radiador. Cuidadosamente lave-o fora água limpa de dentro de e do lado de fora. Também lave fora uma boca gelatinosa de um radiador. A existência de traços da corrosão em uma boca gelatinosa significa que a geladeira deve substituir-se. A geladeira em um radiador tem de ser bastante pura e transparente. Se tiver a cor acastanhada, drene o sistema e preencha nele uma nova geladeira.

4. Cuidadosamente verifique mangueiras de radiador, e também mangueiras de aquecedor que têm o mais pequeno diâmetro. Verifique mangueiras de sistema de esfriamento em todo o comprimento, fazendo a substituição de qualquer estouro, mangueira dinamitada ou usada. É mais fácil encontrar fendas se apertar uma mangueira uma mão. Preste a atenção especial aos colarinhos mantendo mangueiras em componentes de sistema esfriam. Estes colarinhos podem cortar ou furar mangueiras que levarão ao vazamento de uma geladeira.

5. Assegure-se da confiança da fixação de todas as conexões de mangueira. Os vazamentos de uma geladeira mostram-se normalmente na forma da cor branca ou enferrujada de depósitos no campo de selar a violação. Se nos seus colarinhos dos carros do tipo de arame se usarem, então é possível, há um sentido de substitui-los com colarinhos do tipo de parafuso.
6. Por meio do ar comprimido ou uma escova suave compensam uma parte avançada de um radiador (e também o condensador de condicionador aéreo onde está disponível). Retire todos os insetos, as folhas e outros objetos estrangeiros que subiram em bordas de radiador. Procure não muito prejudicam uma borda e não cortar sobre eles dedos.
7. Se o nível mais fresco constantemente cai, e não encontrou nenhum rombo, é necessário realizar o controle pela pressão de uma cobertura de um radiador e todo o sistema de esfriamento.

1. Ligeiramente aqueça o motor para que a mangueira melhor de um radiador esquentado. No momento da medição da concentração da temperatura de anticongelante de líquido tem de fazer aproximadamente +20 °C.

No motor quente a rolha de um largo tanque deve abrir-se cuidadosamente. Há um perigo de uma queimadura! É necessário pôr um trapo em uma rolha. Abra uma rolha só em uma temperatura de líquido não mais do que + 90 °C.

2. Cuidadosamente apague uma rolha de um largo tanque.

3. Reúna o líquido por meio de uma pêra areometer.

4. Nas nossas latitudes a concentração da proteção de fornecimento de anticongelante do sistema até a temperatura de-25 °C no clima especialmente frígido a –35 °C é suficiente.

1. Para a remoção de esfriar o líquido colocam o catre abaixo de um radiador e apagam uma rolha de uma abertura de dreno de um radiador.
2. Completamente é impossível retirar o velho líquido do sistema (sem a desmontagem cheia do motor), por isso, todos os volumes especificados em Especificações são condicionais. Na prática será capaz de preencher no sistema sobre 2/3 do montante encomendado de líquido.
3. Depois de encher-se do sistema com o anticongelante fresco colocam em um largo tanque uma etiqueta com a indicação da concentração, a marca do anticongelante e data da substituição. Qualquer reabastecimento subsequente do sistema (antes que substituição planejada) tem de fazer-se só pelo líquido especificado.

1. Se depois da substituição líquida o motor superaquece, a razão, os engarrafamentos de tráfego aéreo mais prováveis, disponíveis no sistema. Estes engarrafamentos de tráfego não permitem a líquido circular em todo o sistema. Aparecem em consequência do posto de gasolina demasiado ligeiro do sistema.
2. Se considerar que no sistema há engarrafamentos de tráfego aéreo, em primeiro lugar tente apertar todas as mangueiras visíveis à sua vez. Ao mesmo tempo define, a mangueira enche-se de líquido ou ar. Por via de regra, todos os engarrafamentos de tráfego aéreo desaparecem depois do primeiro (depois da substituição líquida) lançamento do motor.
3. No motor aquecido do trabalho incluem um aquecedor e o seu ventilador. O ar quente tem de vir ao salão em bastante. Se a temperatura do deixado respirar baixo, razão, possivelmente, é uma rolha aérea.
4. As consequências da emergência de engarrafamentos de tráfego aéreo no sistema podem ser muito sérias (não simplesmente diminuem na eficiência operacional de um aquecedor). A grande rolha pode parar a circulação de líquido no motor. Para assegurar-se da falta de engarrafamentos de tráfego no motor, toque a mangueira melhor de um radiador no motor de trabalho — tem de ser quente. Se o frio de mangueira, demonstra a existência de uma rolha aérea no motor ou sobre o termostato defeituoso.
5. Se não pode livrar-se de engarrafamentos de tráfego aéreo, permitir ao motor se acalme completamente, descobrir um largo tanque, tente apertar mangueiras de sistema. Se não ajudou, funda todo o líquido de esfriamento em um container puro e novamente encha o sistema do mesmo líquido, depois das recomendações dadas em cima.